早上7点半，雪后的大山里寒风刺骨，中铁郑州局月山工务段检查监控车间的4名年轻女探伤工，来到太焦铁路K374+300处，她们要用90分钟给山里3000米长的钢轨做“B超”。 　　“张悦和陈丽洁一台仪器，胡帆和刘倩囡一台仪器，准备上道。”今年是4个姑娘独立作业的第一个春运，班长郭长英反复提示着，“天气冷，检查一定要仔细。” 　　太焦铁路是电煤和冬煤运输大通道，她们4人检查的这段铁路属于山区铁路，春运期间每天有70多对运载电煤的火车驶过。钢轨最容易在冬季出问题，尤其是春运期间，列车通过频次增加，钢轨损伤加速，“如果问…

　　中新网广州2月8日电 题：铁路电务人：“青”尽全力守护春运安全路 　　作者 徐媛 刘训凯 郭军 　　2月5日22时许，雨渐渐停下，雾气将元宵佳节的月色隐去。此刻的广州南站没有了白天的喧闹，空旷的站台区域偶尔回荡着车站的广播声。 　　站内，广铁集团广州电务段广州南信号一工区却渐渐热闹起来。13名作业人员陆续回到工区，换上明黄色工作服，清点当晚作业所需的工机具。 　　该工区主要承担广州南站、53号中继站室外信号设备维护工作，管辖广州南站武广场下行线和广珠城际场南头一共9条股道25.5公里信号设备，道岔设备牵引点26…